O problema não é só o governo, que tem 2 preocupações: manter empregos (porque o empregado paga impostos e tem dificuldade em sonegar) e arrecadar impostos, portanto, manter as empresas.

Aí uma associação de empresas chega no governo e diz: "Está inviável fabricar no Brasil porque a concorrência dos importados é 'desleal'". E o governo prejudica a vida dos importados.

Ninguém discute nessa hora porque o preço do carro não é competitivo, a margem de lucro dos fabricantes nacionais, nem a tributação de ponta a ponta na cadeia produtiva. Seguem o caminho mais fácil. E nós perdemos.

Não, nunca fiz isso. E vc não entendeu o que eu quiz dizer.

As montadoras, ao invés de fazer lobby para aumentar a tributação dos importados, deveriam gastar a sua energia para reduzir o preço do veículo. Por exemplo: Vc pode reduzir a margem de lucro unitária do veículo e repassar a redução na negociação com os fornecedores, alterando os volumes de compras, reduzindo a folha de pagamento fazendo o tunr-over com salários inferiores (má idéia) ou negociando uma redução nos impostos.

E se, ao invés de se fazer lobbys para prejudicar a vida dos importados, as montadoras trabalhassem para baixar o preço (sim preço e não necessariamente custo, se é que me entende) e o governo, ao invés de brincar com o impostos, criasse condições para a renovação da frota? Não seria mais saudável para todos, inclusive para nós, consumidores?

Mas, será que quem anda de carro oficial se importa com o preço dos automóveis? E quem os fabrica? Não preferirá vender menos com uma margem de lucro maior do que vender mais?

Essa tônica não está apenas no automóvel, mas também em toda a economia, na infraestrutura e, se procurar bem, até em nós mesmos.

O acordo comercial, da mesma forma que o aumento de alíquota dos importados favorece, primeiramente, às montadoras que tem filiais no Brasil (lembrando que não existem montadoras "brasileiras") que, através de lobby podem mudar as regras do jogo, piorando a competitividade dos produtos fabricados fora do Brasil e assim, não se preocupar com a própria competitividade.

Em segundo lugar, as empresas que se livraram da dependência do governo para serem competitivos. Note que, com todas as agruras impostas aos importadores, vende-se mais carros coreanos que mexicanos por aqui, mesmo os mexicanos terem o apois de marcas tradicionais no Brasil.

Pelo menos não tem aquele bico medonho do F1. Mas a FF é muito mais bacana, e anda mais que isso até na neve.

Chamar esse camburão, que os pilotos vão precisar de escada para entrar, de "o ápice do desempenho" é um exagero até para os italianos.

É só um wannabe do flying brick G55 AMG.

Isso sem contar os Skylines japoneses, que também são sedans, ou o Subaru WRX sedan.

A questão é que ninguém se lembra mais dos carros chatos dos anos 60. Como não se lembra de tudo o que era chato nos anos 60.

O museu é muito bom mesmo. Vale a visita. O que eu gostei é que existe uma área para as crianças no museu onde os brinquedos demonstram alguns fenômenos da física, o que estimula os pequenos a gostarem de ciências desde cedo.

Quem sabe popularizando os passeios a museus, um dia tenhamos um museu de engenharia como os da Alemanha.

Antes que comecem a descer o sarrafo no pobre fusquinha, a comparação com o carro foi gozação.

O que é sério é que é acho bastante dinheiro para um celular e o Fusca é um carro clássico.

Será que o celular virá com todos aqueles app "bacanas" da Claro? Ou virá sem a interferência das operadoras, como foi comentado em outro post?

De qualquer forma, R$2mil é bastante dinheiro, ainda mais para um celular adulterado pela operadora. Dá quase para comprar um clássico automotivo:
http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado...

Bem, melhor combater o malware antes dele aparecer nas manchetes do que criar um monopólio de mercado.

Parabéns ao Android e à Google.