Tem razão, o Y é ineficaz na hora de ponta. Mas isso acontece no miolo da linha.

No final da linha o número de passageiros é normalmente menor, porque até ao fim há menos estações, logo menos passageiros.

Veja-se o que se passa na Linha Azul na direcção Santa Apolónia. Se o comboio vier cheio, sai quase toda a gente na Baixa Chiado. Para o Terreiro do Paço e Santa Apolónio já vai muito mais vazio. Aí podia ser feito um Y, metade dos comboios para Santa Apolónio, outra metade para o Cais do Sodré, por exemplo.

Olhando para o mapa, todos os Y estão no fim da linha, excepto o da Linha Vermelha para Sacavém....esse realmente não me parece fazer muito sentido, a não ser que haja um comboio mais pequeno só a fazer esse bocado de linha.

Rui Sousa

Olá.

Houve aqui vários comentários sobre as linhas em Y e alguma confusão com o Y que existia antes no Marques de Pombal.

Esse Y no Marques de Pombal foi "abatido" porque ficava numa zona de muito tráfego, não permitindo a linha partilhada suportar o número de comboios necessários para os muitos passageiros existentes.

Além disso, actualmente na Linha Azul e Amarela já existem Y fora das horas de ponta. Na linha Azul um comboio fica no Colégio Militar e o outro vai até à Amadora. Se em vez de ficar no Colégio Militar seguisse para outra estação, que era isso senão um Y? O mesmo se passa na Amarela, com o Campo Grande e Odivelas.

Os Y apresentados são todos nas pontas das linhas, onde o número de passageiros é muito menor do que no miolo da linha. Por isso faz todo o sentido dividir os comboios, servindo mais locais e aumentando a ocupação média nesses troços.

Hoje em dia também existem melhores sistemas de controlo e sinalização. A linha vermelha até podia funcionar sem maquinistas, de forma automática. É possivel aumentar a frequencia dos comboios, diminuindo o tempo de espera nos Y.

Quanto à falta de metro da Alta...temos tantas estações aqui tão perto, mas não o suficiente para se chegar lá pé. O metropolitano podia reduzir esse problema criando estacionamentos dentro das estações para bicicletas...

Por falar em estacionamentos, já abriu o do Lumiar?

Rui Sousa

Rui Sousa

Olá.

Comentário ao treker: Lombas a 10 km/h?? Só se for de carro, eu de bicicleta já passei a mais de 30 km/h :)

Só é pena a estrada ser tão estreita, senão a diversão de manhã ainda ia ser maior!

Rui Sousa

Olá.

Se pensar em termos de Alta de Lisboa, é uma má notícia.

Mas se pensar em termos de Lisboa, tenho que reconhecer que a solução apresentada agora faz muito mais sentido. Ligar o aeroporto (e a Gare do Oriente) ao Campo Grande faz muito mais sentido do que fazer a ligação no Lumiar.

E a ideia de tornar a linha verde circular e a vermelha seguir para a Amadora em vez da Azul também é muito boa, torna uma linha radial numa linha transversal.

Rui Sousa

"3. Aquelas placas de trânsito a indicar aos automobilistas que a rotunda se circula pela direita são redundantes e poluiem visualmente o espaço. Esperemos que sejam apenas temporárias."

Será que não? Ainda ontem vi uma pessoa que vinha da Av. Álvaro Cunhal e queria ir para a Av. Eugénio de Andrade a querer fazer a rotunda ao contrário...é que era muito mais perto, para quê dar a volta????

O que vale é que foi avisada por mim e por um motociclista e lá percebeu...

Olá.

Que coincidência, este vai ser o meu primeiro fds em Lisboa desde à muitos meses!

Conto estar presente, tenho de treinar para a Travessia de Portugal!

Olá.

Como o muro da Quinta das Conchas foi deitado abaixo no topo do jardim, enviei a seguinte sugestão para a CML e a Junta de Freguesia do Lumiar:

"Boa noite.

Aproveitando a construção da chamada "Rotunda das 5 vias" na Alta de Lisboa, venho deixar uma sugestão que vem beneficiar quem se desloca a pé todos os dias para a estação de Metropolitano da Quinta das Conchas.

Como o muro da Quinta das Conchas foi demolido para permitir a construção da Rotunda (roubando mais uns m2 à Quinta), sugiro que seja aí construído um pequeno portão e alguns metros de passeio, de forma a permitir encurtar em cerca de 100 metros o percurso da Alta de Lisboa para a estação de Metropolitano da Quinta das Conchas.

Em anexo envio a imagem "Conchas.jpg", retirada do Google Earth, onde mostro o novo percurso e o actual.

O percurso actual (a vermelho) obriga a descer toda a rua Arnaldo Ferreira, entrar na Quinta das Conchas no portão do restaurante, andar um pouco para trás no passadiço de madeira para finalmente virar em direcção à saída.

Com o portão que proponho, junto à nova rotunda, pode-se fazer o percurso azul, muito mais directo, permitido poupar 100 metros (de 484 para 383 metros).

Penso que será uma medida com um custo reduzido, já que o muro terá de ser reconstruído e irá permitir poupar muitos minutos a centenas de pessoas que diariamente fazem este percurso.

Ver mais sobre a rotunda em:

http://viveraltadelisboa.blogspot.com/2009/02/ja-...
http://viveraltadelisboa.blogspot.com/search/labe...

Cumprimentos,
Rui Sousa"

Acho que a sugestão já foi tarde, pois com a obra em andamento não devem mudar o projecto. Mas não custa tentar!