helder
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12 years ago @ Low Cost Portugal - Que tal uma rota Ryana... · 0 replies · +3 points
Depois da venda da SABENA ao Swissair Group que foi a falencia e deixou os avioes e os empregados em terra nos Aeroportos Belgas,
Que o Governo Belga quando existe (Nao sei se teem Governo actualemente) porque estao sempre a demitir-se nunca mais deixou de proteger a companhia Belga de aviação: a Brussels Airline que domina claramente o Aeroporto de Bruxelas atraves das suas inumeras alianças no seio da Star Aliance.
A propria Easyjet so voa que voa para Aeroportos Centrais so voa de Bruxelas para a capital da Alemanha e depois para quatro cidades europeias (nao capitais) e para uma cidade extra-comunitaria (Geneve).
Numa clara subservencia a deixar as rotas entre capitais para a companhia de bandeira Belga: A Brussels Airline
Para nao haver problemas de concorrencia a uma hora de Bruxelas, existe o Aeroporto de Charleroi, inteiramente dedicado as Low-Cost, de onde a Ryanair voa para 72 destinos Europeus e no Norte de Africa.
Para Lisboa portanto so voam a TAP e a Brussels Airlines que fazem ambas parte da Star Aliance e como tal monopolizam completamente o mercado e os precos das passagens aereas.
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So queria chamar a atencao para o preco das viagens para os Acores que ja estao de novo nas nuvens: A viagem mais barata que encontrei com partida de Lisboa para Junho custa 190 euros e o preco regular para uma ida e volta eram 220 euros.
Para Bruxelas na TAP com partida de Lisboa paguei menos que para ir aos AÇores mesmo com o monopolio da Star Aliance.
12 years ago @ Low Cost Portugal - Ryanair transporta met... · 0 replies · +3 points
Espero que o Porto e a Regiao Norte encontrem soluçoes para que a Ryanair nao seja monopolizadora nas muitas rotas do Aeroporto Sa Carneiro porque ja sabem quem vai pagar a conta........
12 years ago @ Low Cost Portugal - Eurodeputados não abd... · 0 replies · -1 points
Por isso nao critico os Eurodeputados.
Acho que fazem o mesmo que qualquer ser-humano, olhar primeiro para o seu umbigo e depois com o que resta olham para o umbigo dos outros.
Se querem mudar as leis entao deixem o povo votar atraves de referendo.
Mas nao obriguem os deputados a votar contra a propria consciencia sobretudo em questoes que se referem ao proprio umbigo.
Viva a democracia.
12 years ago @ Low Cost Portugal - Ryanair corta 31 rotas... · 0 replies · 0 points
A Ryanair está a ganhar dinheiro e logo aparecem as sanguessugas dos organismos oficiais ligados aos Governos a quererem roubar-lhe dinheiro por via de mais impostos e mais taxas.
Agora a AENA o operador espanhol de aeroportos quer OBRIGAR a Ryanair a utilizar as mangas do aeroporto de Alicante!!!!!!!!
A Aena que é propriedade do Governo Espanhol deveria saber que a Ryanair tenta reduzir os custos ao maximo por isso também nao utiliza as mangas dos aeroportos para nao pagar esse extra de 2 Milhoes de Euros anuais e assim vender os seus bilhetes ainda mais baratos que a concorrencia.
Mas a AENA quer ter mais lucros e nada mais facil que OBRIGAR as companhias de aviaçao a pagar mais pela utilizaçao dos aeroportos neste caso obrigando a Ryanair a utilizar as mangas do Aeroporto de ALicante.
So posso estar solidario com a Ryanair que muito esta a fazer pelo turismo em Alicante mas que infelizmente a estao a querer exprimir como vaca leiteira para cobrir erros de gestao da propria entidade que gere os Aeroportos Espanhois.
12 years ago @ Low Cost Portugal - Ryanair estende rede a... · 0 replies · +1 points
So os Aeroportos das Canarias recebem mais turistas que todos os Aeroportos de Portugal juntos incluindo a Madeira e os Açores.
Depois a Madeira ja tem voos Low Cost. A Madeira so nao tem mais voos Low Cost porque o Governo Regional nao financia mais as operadoras Low Cost.
As operadoras Low Cost so voam para destinos onde ganham dinheiro
(Seja porque teem passageiros ou porque recebem dinheiro dos governos regionais e podem baixar tanto o preço dos bilhetes que os passageiros acabam por voar por tuta e meia)
Os Açores é um mercado ainda mais pequeno que a Madeira e as operadoras Low Cost so voam se tiverem apoios para poderem baixar os preços dos bilhetes dos seus avioes e assim terem passageiros.
Ainda mais a SATA é uma empresa aerea regional que embora possa ter os preços altos é a unica que assegura a ligaçao do Arquipelado dos Açores ao resto do Mundo e nao convem que a SATA vaia a falencia porque é ela que assegura todas as viagens oficiais de todos os organismos publicos açoreanos.
Claro que a SATA também recebe subsidios, mas a SATA tem uma gestao completamente diferente destas companhias LOW COST e por isso nunca consegue baixar o preço dos bilhetes como as Low Cost.
Este ano o Governo Regional deu um grande passo obrigando a SATA a praticar preços Low Cost na rota Lisboa-Açores ainda que sejam preços abaixo de custo.
Temos que aguardar para ver como vai evoluir o mercado aereo para os Açores.
é obvio que o Governo Regional tentara sempre salvaguardar os interesses da SATA e dos trabalhadores acoreanos que trabalham na SATA.
Resta a SATA e aos seus administradores e trabalhadores darem provas de que conseguem ser tao eficientes e Low Cost como as melhores Low Cost europeias.
E nao se esqueca que so os Aeroportos das ilhas Canarias, assim como os Aeroportos das ilhas Baleares recebem tantos turistas como Portugal inteiro (com Lisboa, Açores e Madeira incluidos)
12 years ago @ Low Cost Portugal - Ryanair aumenta frequÃ... · 0 replies · 0 points
Será que nao ha Low Costs interessadas na rota Lisboa <> Bruxelas.
Rota Lisboa Bruxelas so é operada pela TAP e pela Brussels Airlines que estao a ser muito muito bem protegidas pelos respectivos governos.
A Easyjet desde Bruxelas Internacional so voa para Berlin, Lyon, Milao e Nice dentro da UE e para Geneve (voo extra-comunitario)
Felizmente a Ryanair e outras Low Cost estao a aproveitar o aeroporto de Charleroi para fazer alguma concorrencia.
Ryanair tem 73 destinos desde Charleroi mas nao voa para Lisboa.
12 years ago @ Low Cost Portugal - easyJet tem os dias co... · 0 replies · +4 points
Muitas outras companhias teriam de desaparecer antes da Easyjet.
Easyjet esta a fazer bem o trabalho de casa: voa para aeroportos principais, faz investimentos contidos, rotas onde o retorno é assegurado e servico ao cliente de qualidade suficiente com o preco pago.
A Easyjet é uma marca forte em toda a Europa pelo que o futuro da Easyjet é de sucesso.
E a nossa TAP que sera privatizada dentro de pouco tempo: Quem a comprará??
A quem entregarao os nossos governantes a TAP?
Segundo o CEO da Ryanair, a nossa TAP tera que ser comprada por alguma destas 4 companhias que sobreviverao ao ano 2020 e por isso poderao comprar a TAP: Iberia-British; Air-France-KLM-Alitalia; Lufthansa ou Ryanair.
Qual destas companhias estara mais interessada em comprar a TAP? Sera a Ryanair? Sera a Iberia? Sera a Luft? Sera a Air France?
A quem vamos entregar os destinos da maior transportadora aerea nacional?
13 years ago @ Low Cost Portugal - Operadores turÃsticos... · 0 replies · +1 points
13 years ago @ Low Cost Portugal - Aeroporto do Porto cre... · 1 reply · +5 points
Nao se pode comparar a Area de influencia do Aeroporto de Faro com a Area de influencia do Aeroporto do Porto.
Na Regiao Norte vivem 3 Milhoes 745 mil pessoas e existem milhares de empresas que necessitam dum Aeroporto constantemente.
No Algarve vivem 434 mil habitantes e existem relativamente muito menos empresas.
Aeroporto de Faro foi ate 2010 o segundo maior de Portugal gracas aos voos cheios de estrangeiros que veem passar ferias a Portugal.
Felizmente o Aeroporto do Porto vai ganhando a importancia que sempre deveria ter tido e ganhando passageiros e rotas ano apos ano. Esperemos que em breve o Porto chegue aos 10 milhoes de passageiros que penso ser o objectivo a curto-medio prazo para uma cidade como o Porto e para uma regiao como o Norte.
13 years ago @ Low Cost Portugal - TAP perde receita para... · 0 replies · +2 points
é o segundo aumento das taxas de combustivel este ano.
VOOS EUROPEUS
>>>34 euros por percurso em taxas de combustivel para voos europeus de curta duracao
>>>42 euros/percurso Escandinávia, Finlândia, Hungria, Polónia, República Checa, Grécia, Áustria
>>> 60e/percurso Russia
PARA VOOS INTERCONTINENTAIS
>>> 42 euros/percurso Argélia e Marrocos
>>> 125 euros/percurso São Tomé, Cabo Verde, Senegal, Guiné-Bissau, Mali
>>> 145e/percurso África (Angola e Moçambique) e Américas (Brasil, Venezuela e Estados Unidos)
Tambem considero a TAP bastante competitiva mas ainda consegue ser mais cara que as Low Cost.
Continuacao dum bom trabalho para a TAP.
Ja tenho vontade de voltar a voar com a TAP mas aida nao consegui encontrar um voo TAP com preco equivalente a uma Low Cost :-(
Provavelmente TAP tera de inovar ainda mais para que consiga competir com as Low Cost.
Continuaçao dum bom trabalho para a TAP.
Qualquer GREVE na TAP pode levar a um dano na imagem da TAP que dificilmente sera recuperado devido a competitividade no sector.
O problema nao é a imagem da TAP em Portugal que é facil de recuperar mas no estrangeiro nao se recupera a imagem com tanta facilidade.
Continuacao dum bom trabalho para a TAP