Enquanto houver demanda vai haver aumento de preços, simples assim.

E esses aumentos já estão sendo repassados a todo o mercado, exemplo é o preço já pré-anunciado para a nova geração do CRV (e que, na minha opinião, ainda serão mais altos que os já divulgados).

Ao menos a KIA tem sofrido nos últimos balanços da Fenabrave.

Dentro da linha Hyundai, dá um banho em custo x benefício comparado ao caro, pelado e mal acabado IX 35.

Ah, uma dica ao N.A para a próxima avaliação: tentem pegar o Elantra ou o Veloster.

Cara, FIPE nem sempre corresponde à realidade de mercado, pode acreditar. Tem muito lojista que olha feio pro carro só por causa da marca e isso se acentua mais ainda em cidades de interior.
E outra, o Fluence ainda é um lançamento quase, por isso a diferença do zero para o usado ainda é pequena. Daqui a uns dois anos você vai ver como a desvalorização dele é realmente mais acentuada que a dos líderes, por exemplo.
Não que isso rebaixe o carro, como pensa boa parte do nosso distorcido mercado. Mas que isso é um fato é. Achei ótima a resposta do NA nesse sentido.

A Auto Esporte desse mês testou e conseguiu algo como 11km/l em circuito urbano e quase 14 km/l na estrada. Para um carro que acelera de 0 a 100 em 9 segundos, o consumo é realmente de impressionar. Imagina esse motor em carros mais leves como o 308, o Citroen DS3, etc.?

Que bom que ainda podemos comprar carro da Argentina...o.0

Simples e coerente, é a mesma análise que eu faço. O povo não vai parar de comprar exatamente porque a demanda está reprimida. Quem está com o dinheiro na mão (ou a possibilidade de fazer o carnê) dificilmente adia a decisão. Portanto, com as medidas que estão sendo tomadas, o caminho mais natural vai ser MAIS UMA alta no preço das nossas queridas carroças.

É lógico que nós continuamos comprando Fusion, Jetta, Tiida, Sentra, Captiva, Fiat 500 e eles cada vez menos compram Uno, Gol, Ecosport, Agile, etc. Este governo continua usando o jetinho brasileiro para as coisas - não ataca o foco do problema (produzimos carros cada vez piores e a custos cada vez mais altos) e continua privilegiando o lucro de umas poucas multinacionais a troca de migalhas em empregos e investimentos parcos em infra-estrutura do nosso parque industrial. Continuamos com um Estado ineficiente, uma iniciativa privada que, sim, sofre com os altos custos de produção e priodutos cada vez menos competitivos no mercado externo e com preços abusivos no mercado interno.

Acho que nenhuma delas tem, Pablo, todas as montadoras aqui são Sociedades de Responsabilidade LTDA, as S.A. são somente as matrizes no exterior.

Eu mesmo tenho um C4 hatch com esse conjunto motor/câmbio e não trocaria por um carro da PSA com o mesmo Powertrain. Não que seja ruim, atende bem aos carros (ao contrário do que muita gente pensa) e o próprio câmbio melhorou bastante com as atualizações. Mas, realmente, não dá pra pensar em um modelo em 2012, custando R$ 70.000,00 que continue a utilizar esse conjunto. Só troco por outro carro da PSA quando estiverem equipados com o motor THP e o câmbio de 6 marchas do 3008. Espero ansiosamente a nova geração do C4.