IntenseDebate - DanielPilfer

12 years ago @ Noticias Automotivas - Ford Focus Titanium po... · 0 replies · +1 points

Tenho falado isso pra todo mundo, subiram demais o preço só porque trocou de geração!
Também tenho hatch médio, paguei 60 k no modelo completo (C4) e não entendo porque os modelos dessa nova safra subiram tanto. Resultado: vou ficar com o meu pelo menos até vir a próxima safra de novo.

12 years ago @ Noticias Automotivas - Volkswagen lança Golf... · 0 replies · +1 points

Parece um bom carro, mas como ocorreu com todos os médios da atual geração subiram demais o preço. Quando comprei meu carro em 2011 (um C4 hatch automático, com bancos de couro, ar digital, sensor de iluminação e chuva, etc.) paguei 60 mil, e os concorrentes ficavam na mesma faixa (Focus, Cerato, I30, etc. - todos carros que pesquisei na faixa de 50 a 60 mil à época.).
Pois bem, todos esses modelos citados subiram uma média de 10 a 15 mil reais nas gerações atuais com equipamentos similares às anteriores.
Não me convencem que evoluíram nem perto disso pra justificar um aumento tão expressivo. Curiosamente, um dos pilares do péssimo custo x benefício hoje me parece uma boa compra nesse mercado inflacionado: o Civic, que ganhou equipamentos e custa quase o mesmo que a geração anterior (que, à época sim parecia caro).

14 years ago @ Noticias Automotivas - Kia Motors fala sobre ... · 1 reply · +2 points

Enquanto houver demanda vai haver aumento de preços, simples assim.

E esses aumentos já estão sendo repassados a todo o mercado, exemplo é o preço já pré-anunciado para a nova geração do CRV (e que, na minha opinião, ainda serão mais altos que os já divulgados).

Ao menos a KIA tem sofrido nos últimos balanços da Fenabrave.

14 years ago @ Noticias Automotivas - Hyundai: Com redução... · 0 replies · +6 points

Dentro da linha Hyundai, dá um banho em custo x benefício comparado ao caro, pelado e mal acabado IX 35.

14 years ago @ Noticias Automotivas - Avaliação NA - Chevr... · 0 replies · +4 points

Ah, uma dica ao N.A para a próxima avaliação: tentem pegar o Elantra ou o Veloster.

14 years ago @ Noticias Automotivas - Avaliação NA - Chevr... · 10 replies · +7 points

Cara, FIPE nem sempre corresponde à realidade de mercado, pode acreditar. Tem muito lojista que olha feio pro carro só por causa da marca e isso se acentua mais ainda em cidades de interior.
E outra, o Fluence ainda é um lançamento quase, por isso a diferença do zero para o usado ainda é pequena. Daqui a uns dois anos você vai ver como a desvalorização dele é realmente mais acentuada que a dos líderes, por exemplo.
Não que isso rebaixe o carro, como pensa boa parte do nosso distorcido mercado. Mas que isso é um fato é. Achei ótima a resposta do NA nesse sentido.

14 years ago @ Noticias Automotivas - Peugeot: metade da lin... · 7 replies · +35 points

A Auto Esporte desse mês testou e conseguiu algo como 11km/l em circuito urbano e quase 14 km/l na estrada. Para um carro que acelera de 0 a 100 em 9 segundos, o consumo é realmente de impressionar. Imagina esse motor em carros mais leves como o 308, o Citroen DS3, etc.?

14 years ago @ Noticias Automotivas - Anfavea defende acordo... · 0 replies · +2 points

Que bom que ainda podemos comprar carro da Argentina...o.0

14 years ago @ Noticias Automotivas - Anfavea defende acordo... · 0 replies · +1 points

Simples e coerente, é a mesma análise que eu faço. O povo não vai parar de comprar exatamente porque a demanda está reprimida. Quem está com o dinheiro na mão (ou a possibilidade de fazer o carnê) dificilmente adia a decisão. Portanto, com as medidas que estão sendo tomadas, o caminho mais natural vai ser MAIS UMA alta no preço das nossas queridas carroças.

14 years ago @ Noticias Automotivas - México: déficit de U... · 1 reply · +12 points

É lógico que nós continuamos comprando Fusion, Jetta, Tiida, Sentra, Captiva, Fiat 500 e eles cada vez menos compram Uno, Gol, Ecosport, Agile, etc. Este governo continua usando o jetinho brasileiro para as coisas - não ataca o foco do problema (produzimos carros cada vez piores e a custos cada vez mais altos) e continua privilegiando o lucro de umas poucas multinacionais a troca de migalhas em empregos e investimentos parcos em infra-estrutura do nosso parque industrial. Continuamos com um Estado ineficiente, uma iniciativa privada que, sim, sofre com os altos custos de produção e priodutos cada vez menos competitivos no mercado externo e com preços abusivos no mercado interno.

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