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11 years ago @ Jalopnik Brasil - "Surfe de ladinho" é ... · 1 reply · +1 points

Uma dúvida:
Como o diferencial numa situação dessas funciona? Não era para a potencia do motor ir toda para a roda mais aliviada (no ar, neste caso)?

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Qual o melhor app auto... · 0 replies · +1 points

Ah, pra quem quiser o Pro, pode baixar plugin para a câmera e colocar as informações como overlay no vídeo!

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Qual o melhor app auto... · 0 replies · +1 points

Ter até tem. mas sempre dá um pequeno atraso na leitura (por volta de 1/3 de segundo)... Dependendo de qual seja seu parâmetro, não vale.. mas para a maioria dos carros e das brincadeiras vale!

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Qual o melhor app auto... · 1 reply · +1 points

Interface OBD2 Bluetooth (ELM 327) + Torque.
Muito bom, apesar de ter um pequeno atraso na leitura das informações!

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Como a física explica... · 0 replies · +3 points

Sim, uma moto se inclinando funciona de forma similar. Inclusive, a grosso modo, pode-se usar as mesmas equações. Mas vale lembrar que o ângulo a ser considerado é o ângulo entre a vertical e a linha que passa entre o centro de massa e o ponto de contato com o chão (se o piloto se inclinar mais, ou menos, em relação à moto irá mudar o centro de massa). Mas tudo isso é de uma forma simplificada. Modelos mais completos serão, também, mais complexos. Como dito num comentário acima: é uma maneira simplória, mas é um bom começo.
Valeu pelo elogio!

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Como a física explica... · 3 replies · +2 points

Humm... Na verdade não. Pois no drift o carro usa o atrito dinâmico, que é menor que o atrito estático.

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Como a física explica... · 1 reply · +1 points

Não conheço, ainda. Vou procurar! Valeu!

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Como a física explica... · 0 replies · +8 points

Valeu, cara!
Que bom que ficou claro.
Se quiser mais explicações você pode visitar o meu blog: http://rizzofisico.wordpress.com

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Como a física explica... · 7 replies · +5 points

Fala cara!
Obrigado pelos elogios...

Nestes dois outros posts eu comentei mais sobre o assunto: http://rizzofisico.wordpress.com/2012/07/17/autom... http://rizzofisico.wordpress.com/2012/07/17/autom...

Ainda não cheguei tão aprofundado quanto no seu comentário, mas tem que levar em conta que faço isso para estimular alunos de ensino médio e vestibulandos.

No segundo tópico falei rapidamente sobre a força normal (e que ela não é igual ao peso em alguns casos), e a parte de transferência de peso eu ainda não abordei... Quem sabe num post futuro?

Dá uma olhada lá e me diga o que acha. Aceito sugestões para outros posts, também!

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Por que os discos de f... · 1 reply · +1 points

Fala cara!
Isso eu realmente não sei muito não.
O que posso adiantar (a nível quase leigo) é que pode ser por:
1º) evaporação do fluido de freio nas linhas hidráulicas (líquido não é comprimível, ou muito pouco comprimível. Gás é bem mais fácil comprimir)
2º) Amolecimento dos materiais atritantes (pastilhas e discos) devido a alta temperatura (com o aumento da temp. aumenta a maleabilidade).
.. Será que tem mais?
Enfim, eu também só sei isso qualitativamente. Quantitativamente ainda não...

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