IntenseDebate - Nelson Paliarussi

11 years ago @ Jalopnik Brasil - 2,7 s: este é o 0 a 1... · 0 replies · +1 points

Animal... Bom, vou ter que refazer a listinha do Papai Noel

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Que regras seus passag... · 0 replies · +1 points

Entre todas as já citadas faltou uma: Depois de um belo banho no carro, nunca, mas nunca mesmo, coloque os dedos nos vidros e/ou lataria. Existe maçaneta para isso

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Duelo do dia: Volkswag... · 0 replies · +2 points

Puma. Apesar do SP2 ser uma beleza de carro.

Agora uma pergunta: Por que o Jalop não comparou o Puma, com o Bianco S, que, acredito eu, fosse "mais rival" do clássico fora de série!?

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Os maiores pilotos da ... · 0 replies · +1 points

Jalop, vcs poderiam criar uma lista com os dez mais pilotos nocionais, como Bird Clemente, Luisinho Bueno,Marinho Camargo, Lameirao, Fitipaldis... Acho q, além de valorizar nossos pilotos, ensinaria, e muito, p essa geração q so conhece o q passa na tv.

Muitos deles sao encontrados com facilidade em Interlagos...

Ajudem o automobilismo nacional a não

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Como despejar 1240 cv ... · 0 replies · +1 points

Sim, por este lado você ta certo. Mesmo sabendo que ele não é um esportivo nato, mas sim uma vitrine de tecnologia, o Veyron é classificado como superesportivo, e felizmente (pq discussões são sadias, as vezes) ele tende a ser comparado com qualquer carro. O que é apelação devido as suas características.

O problema são esses haters da vida, que não compreendem quando alguém faz uma simples brincadeira, por ex.: Cuidado que ele vai te incomodar! (Só ñ significa que ele é melhor, manja?). Pode ver que no primeiro comentário não falei mal dele.
Funciona do mesmo modo quando se comenta de F-1, e sempre aparece as viúvas do Senna, que personificam ele como um ser inigualável que não erra. Analisa os posts sobre F-1 da época dele que vc vai entender.

O trabalho do Horácio Pagani é fantástico, 6:47 em Nordschleife não é para qualquer carro!

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Como despejar 1240 cv ... · 3 replies · +2 points

É uma via de mão dupla. Sempre alguém vai estar na sombra para poder melhorar o do "concorrente".

E no momento o W16 é o alvo, mas se alguém fizer algo tão estrondoso quanto, vira o centro das atenções e a história se repete, assim como acontece hoje.

Um Elise modificado não é um esportivo puro, mas acredito que ele tenha mais características do que o Veyron.
Vejo o Bugatti mais para um Rolls com um super desempenho, do que para uma F-40, saca?

Agora, o que o Hennessey fez com esse carro é descomunal, pela mor!

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Como despejar 1240 cv ... · 0 replies · +2 points

É bem provável que assim que a Bugatti lançar seu novo modelo, a Hennessey vai deixar esse Elise mais "bombado", hahaha

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Como despejar 1240 cv ... · 5 replies · +1 points

Bom...
Não citei qualidades, nem defeitos do Veyron!

Apenas disse que para ele "não tá fácil", por que esses carros são feitos justamente para tirar o sono, sendo de fábrica ou não, da Bugatti e seu potente W16.

Não tenho nada contra o Veyron e suas maravilhas tecnológicas, mas, na minha opinião, nunca será um esportivo puro!

Estude a história de três caras: Colin Chapman e a essência de seus esportivos!
Toni Bianco e toda sua contribuição para o automobilismo nacional desde a época da Willys;
E Nelson Enzo Brizzi e as construções de "garagenzinha" junto com os irmãos Fittipaldi.

Tire o canal do programa da xuxa, valorize o nacional, e aprenda a pensar um pouco além de Need For Speed, mané!

11 years ago @ Jalopnik Brasil - Como despejar 1240 cv ... · 11 replies · +3 points

É Veyron... não tá fácil a vida!

12 years ago @ Jalopnik Brasil - Puma GTE chega desfila... · 1 reply · +1 points

Alguém que saiba desenhar faça - rapidamente - um desenho com dois esportivos nacionais, um de pista e sua inspiração na rua. Fúria BMW e Bianco S '78. E viva a Tony Bianco!

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