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601 weeks ago @ ecosistema urbano | blog - No tiene desperdicio · 0 replies · +1 points

Creo que la autora del artículo se ha dejado llevar por el placer de ironizar y ha terminado reduciendo su discurso al absurdo y a la demagogia (lo de la mala conciencia sufrida en Venecia no tiene desperdicio...). Y es una pena, porque podría haber abierto un debate interesante si hubiese cuidado un poco más su prosa y se hubiese contenido en sus comentarios irónicos. Propongo que nos quedemos con dos frases: "vivimos en el siglo XXI y hay que buscar un equilibrio para hacer de las ciudades espacios más saludables" y "algunos alcaldes suelen tomar decisiones sin pensar que en las necesidades reales de las personas que habitan en sus ciudades", y que a partir de ahí iniciemos un debate lo más objetivo y tranquilo posible.
Estoy de acuerdo en que la peatonalización excesiva de los centros acaba siendo muy perjudicial a largo plazo. En primer lugar, la falta de accesibilidad al centro acaba degradándolo. En Toledo, por ejemplo, donde la propia configuración del casco histórico dificulta enormemente el tránsito de vehículos, el centro está prácticamente deshabitado, lo que deriva en un progresivo deterioro de los edificios no protegidos y en cierta inseguridad ciudadana durante la noche, cuando los turistas se van a dormir a sus hoteles accesibles en la ciudad extramuros. Por otro lado, en otras ciudades, como Sevilla, se multa con 60€ a los ciclistas que circulen por la zona peatonal, una política que no busca reducir el tráfico y descongestionar del centro sino simplemente evitar conflictos entre peatones y vehículos, sean o no motorizados ¿Estoy diciendo que no se deba peatonalizar? en absoluto. Lo que sí creo es que debe hacerse con cabeza y con el objetivo claro de descongestionar los centros sin convertirlos por ello en lugares inaccesibles. Peatonalizar no es simplemente adoquinar y poner una señal de "prohibido el paso a vehículos a motor" . Requiere planificación; estudiar cómo podemos favorecer el uso de la bici sin que interfiera en el tráfico peatonal, ver en qué medida podemos incorporar a estas calles el transporte público ecológico (autobuses con motor de biodiésel o biogás, tranvías, etc), determinando rutas, horarios, etc. En definitiva, ¿nuestra amiga no quiere diligencias? Yo sí, pero con la primera acepción que da el diccionario: cuidado y actividad al ejecutar algo.