Se o Mazda RX7 tivesse sido vendido no Brasil com seu belo motor 1.3 teria encalhado...o povo brasileiro INFELIZMENTE merece o q tem...depois reclamam. A nova S10 foi lançado com o motor antigo pelo mesmo motivo, ACEITAÇÃO.
É isso ai, BRASIL SIL SIL.

Olha...acho q essas medidas protecionistas já estão inclusive passando dos limites. Nenhuma fabricante instalada no Brasil aumentou seu quadro de funcionários....ou seja, qdo começar a mudar a balança da "OFERTA X PROCURA", qual vcs acham q vai ser a justificativa pra aumentar o preço dos veiculos ?!?!...claro q vai ser: "As montadoras não estão conseguindo suprir a demanda !!!" - e ai o preço vai subir, e INFELIZMENTE vai continuar vendendo, pq como todos nós sabemos...."...baixar o preço pra q se tem gente q compra ?!?!"...brasileiro, ou melhor, VERGONHA DE SER BRASILEIRO !!! Se querem limitar o mercado äos produtos nacionais, coloquem coisas q preste....peguem a grana dos tributos e construam estradas q preste....de qualidade na educação e saúde...trate nossos idosos de forma digna...e não nos façam de idiotas, POR FAVOR !!!

Essa noticiais é velha eim....a 3 semanas atras tive o prazer de dar uma lenha num Veloster saindo de um pedágio na Marechal Rondon, e detalhe, com uma Montana 1.4.....de verdade....é vergonhoso, vc escuta o motor do carro urrar mas nada de andar....sinto muito mas quem comprou um carro 1.6 por 80K é um tonto, até pudesse ter 140cv, mas com mais 10K vc pegaria um Azera q tem mais q o dobro da cv, tontos mesmo.

Eu quero ver é fechar o anonyupload.com ...esse sim...

Desculpa mas deixo pro moderador responder esse seu post.

Abrasss...

Verdade...não estava lembrando...mas esse tb eim...ai sim...rs...

Opa...estamos aqui para (mesmo q defendendo de forma as vezes "ferrenha" nossas idéias) colaborar com o crescimento de cada um, assim como eu espero crescer com todos os frequentadores e seria um prazer, passar um pouco de experiência do q já passei, embora acredito q muito do q eu já passei possa já fazer parte do vosso conhecimento. Me coloco a inteira disposição para qualquer questão, inclusive indicar ótimos preparadores.
Manda algum meio de contato q te add e começamos a conversar, no problem.

OBS: E já começamos a debater sobre a TGV...kkkk...
Abrasss...

Ah então, então realmente não devo ter entendido seu post...vc só colocou "...Apzeiro TUBO mode [OFF]..." e não "...SARCASM mode [OFF]..."...rssss. Mas tá desculpado.
A respeito de vc ser engenheiro ou não desculpa mas não havia questionado isso, questionei o uso do q vc colocou e como não colocou SARCASTIC entendi como sendo uma afirmação.
Sobre o Turbo de Geometria Variável, posso te dizer q, vc perde o sentido da coisa, pq num motor 16v, onde as altas medições de CV se tem num regime mais alto, vc com uma turbina de Geometria Variável (como vc é engenheiro não vou explicar os pormenóres pq vc já sabe né ?!?!) vai existir um inconveniente, é que em altas rotações a turbina de geometria variavel, q "SÓ TEM" baixa pressão, não tem capacidade suficiente pra comprimir todo o ar que o motor precisa, então a potência que ganhamos nas baixas rotações, perdemos em altas....ou seja, se temos um motor 16v q rende em alta, pra q vou colocar uma Turbina de Geometria Variável q só rende em baixa e vai me estrangular a alta, se tornando um gargalo pra eu me preocupar ?!?!
Não quero colocar seu título em questão mas já pensou se eu for um Engenheiro Mecanico ?!?!...acho q eu diria q vc não encarou todos os fatos, podemos fazer algumas contas pra chegar a uma resultante ?!?!..afinal de contas vc é engenheiro né ?!?!..rsss...

Abrasss...

Desculpa mas se colocar uma super .70 (a parte de ser roletada ou não, não influencia em nada na potencia considerando a mesma pressão), o carro vai andar inclusive MENOS...pra uma super .70 começar a se mexer, "pelo menos" tinha q ser um 2.100, cabeçote com um CFM acima dos 120, ou um 6 canecos (tb preparado)...então uma .42 X .48 faria o trabalho q vc esta imaginando...o motor AP mesmo, meu penúltimo chegamos beirando a casa dos 400cv com uma .50 X .82 mudando a configuração de pá e eixo. Era um 1.9 com cabeçote feito em banca de fluxo (8v) e pressão de 1.8 dando picos de 2kg.

Abrasss

Realmente....a Ford com o Fusion, Fiesta e Ecosport me surpreendeu...pela primeira vez em muitos anos estou colocando a Ford na minha paleta de opções...parabens aos designers.