Mucho se puede decir de BYD y su tecnologia hybrida y electricos, muy buen aporte de la marca, perooo de esta nota y las fotos rescato una sola cosa:

Que lindo que quedo el frontal de este auto (SUV), es algo muy subjetivo pero la verdad la parte delantera me encanto

No creo que ningun importador representante trabaje tan solo... hay que tener mucho cuidado con eso. Sadar es una empresa local actua como representante de una marca en este caso y eso para el nombre que peugeot tiene en nuestro pais no es poca cosa. Traer autos de europ es una decision de sadar seguramente, pero si peugeot no le permite hacerlo no lo puede hacer, asi que no se que tan independientes y libres son los importadores. Lo mismo pasa con otras marcas como los Honda FIT traidos de Mexico, creo que no es tan simple para un importador decidir un origen u otro y el precio final siempre es un conjunto de decisiones del importador y de la marca. Existe la idea que el importador es un vividor que lo unico que hace es sacarnos nuestro dinero y que trae cualquier cosa y eso en las marcas serias no es asi. El importador en nuestro pais actua en el caso de las marcas serias como REPRESENTANTE y vaya que eso cuenta en mucho. LE pasa a Ayax con toyota y suzuki, santarosa con renault y nissan, etc. etc.

No es tan facil el tema precio, en el caso de Peugeot, que es el de esta nota, es muy claro que Sadar ha optado por trabajar directo con europa, Peugeot se lo ha permitido y mas alla de los precios lo mas destacable a mi gusto es la velocidad de reaccion del representante en tener disponibles los ultimos lanzamientos de la marca y la calidad de terminaciones y confiabilidad d elos productos, y en este caso se ve ademas en la capacidad de negociar los precios tambien con la misma velocidad de reaccion, buen punto para Sadar.

Comentario aparte... que bueno seria esta misma velocidad de reaccion no solo en otras marcas y representantes, sino en ANCAP :)

Es increible quejarnos por como varia el valor de un auto que compramos una vez cada cierto tiempo y el combustible que compramos todos los dias no cuenta, hasta el boleto de omnibus sube empujando muchos precios al alza y afectando a todos por igual. Si la rebaja de combustible hubiera sido la correcta, no se podr[ia haber evitado la suba del boleto conteniendo la inflacion y beneficiando al trabajador de a pie y a todos los uruguayos? Me fui de tema, disculpen.

Rebajan los precios y también nos quejamos… no quiero ser violento pero creo que entre el fabricante y el importador siempre se pude manejar un margen de 10% en el valor del vehículo, que hay de malo en eso, porque nos quejamos.

Que puede afectar un movimiento de precio de 10% o menos a un auto usado? Lo digo una y mil veces, el problema no esta ahí lo que esta mal que un auto que nuevo vale 20.000 dolares con 2 anos de uso y 30.000 km sin garantía se vende en el mercado de usados a 18.000 d[olares, con esa premisa un movimiento del precio de 0km en un 0,5 % ya es una perdida, pero quien en su sano juicio compra un auto usado con 30.000 km y sin garantía y paga un 90% del precio del auto salido de fabrica 0km. Créanme que es algo de todos los días y cuanto mas económico es el auto mas abusiva es esa relación.

Todo esto en realidad viene a que en lo personal aplaudo la rebaja, algo que seria bueno ver en todas las marcas. La peugeot 2008 1.2 a 28.000 me parece una opción muy interesante colocandose al alcance de la renault stepway con mucho mas para ofrecer desde lo estético,refinamiento, tecnológia, calidad de armado y seguridad, bien por peugeot.

Si el peso me lo pase por alto, sin duda que la mampara es nada para semejante peso (seguramente culpa de las baterías)

Pero el tema d ela carga no qued adel todo claro mas allá de la nota. Cargar un auto eléctrico no es simple. se requiere d euna estación de carga o una adaptación especial en una instalación hogareña sobre todo para la carga rápida, dónde se puede hacer? son esos los detalles creo solo la practica puede darnos. La carga al 100% puede llevar hasta 12 horas y lo tipico es 8-9 y no 6 como menciona la nota, son muchos los factores que influyen

Muy buena noticia.

Lo mas destacable es BYD como marca china apostaron a algo diferente y les está yendo muy bien. Muchas marcas chinas muy respetables sin dudas, salieron a hacer autos en un mundo muy polarizado y competitivo en ese aspecto, BYD sin inventar nada salio a hacer autos pero dentro del terreno en donde los grandes y el resto del mundo no PISA fuerte y eso les esta dando muy buen resultado, hibridos y electricos BYD son reconocidos en todo el mundo como una hopcion barata para entrar en una nueva tecnologia y muy interesante tambien ver como se volcaron en ese aspecto al transporte publico, un gran acierto a mi juicio, buen punto para BYD

Traerlos a Uruguay como TAXI pienso que tiene su riezgo pero si da resultado será un gran avance para la marca en el uruguay, el taxi es el vehiculo urbano mas exigente para cualquier marca muy pocos han sabido liderar el mercado en el rubro taxi. Todos reconocen la solidez de un toyota o un mercedes o d elos motores isuzu diesel gracias a los taxis. Que un vehiculo sea taxi garantiza ademas disponibilidad d erepuestos y muchas otras ventajas. Por eso una pequeña flota d eestos autos recorriendo como taxis nuestras calles será la mejor prueba posible para un auto electrico, muchas dudas surgen y realmente no se como sera la practica lo dira:
- el peso de la mampara ¿cuanto afectara el rendimiento?
- los taxis muy rara vez son detenidos, cual es el tiempo de recarga (6 horas), la carga de 10 minutos que efecto tiene? mayor consumo en menos tiempo cables mas gruesos, etc?, y donde se podrá hacer, si un pasajero quiere ir y volver al aeropuerto por ejemplo ¿el taxi tendrá carga disponible para hacerlo?

Sea cual sea el resultado vale la pena la experiencia.

Como siempre Alberto sus ejemplos numericos son excelentes. De todas formas justamente por lo que usted menCiona, creo yo que las diferencias en origen que si son razonables, 10 a 20 mil euros se potencian con la carga impositiva. realmente a este nivel de precio cuando hablamos de autos que pagan mas imesi todo se potencia y llegamos a ridiculos como una diferencia de casi 60.000 d[olares entre un A4 y A6 allroad, transformadolos en autos exclusivos para quien solo desea tener ese auto y dispone del dinero o como dicen mas arriba, Diplom[aticos u organismos que tienen exoneracion impositiva

Un gran saludo para usted y para todo autoblog buen comienzo del 2015 para todos, hay posibilidades de cruzarse con la naranja mecanica en el este?

Como bien dice Alberto llama la atención la cantidad de nuevos modelos. Increíble en el país de autos tan caros. Pero bueno para todos y esperemos que en las marcas y representantes quede claro el mensaje que usted y otros comentaristas dan desde acá. Priorizar la seguridad por sobre todo sin importar segmento y modelo, la seguridad no se penaliza en el precio y eso quedo demostrado este año, hay muchos ejemplos, muy contrario a lo que muchos anunciaron.

Excelentes noticias para el 2015. Otro año muy prometedor casi como el que se nos va.
Destaco algunos como focus 3, restyling del vento que esperemos llegue con el 1.8 tfsi, los ansiados 1.2 thp para Peugeot, la honda hrv y lo mas interesante Mazda que aparentemente se viene con todo y eso es bueno para el mercado y para la marca en Uruguay.

Interesante semana para ir cerrando el año.

La elección de auto del año me dejó una reflexión, ya que no he votado pero se nota claramente como el gusto Uruguayo por los autos tiene una tendencia muy europea, y esto es algo que ha cambiado en los ultimos 20 años. De lo maravillados que el consumidor uruguayo quedò con la eficiencia y confiabilidad del auto tipo japonès en los 80 y 90 hoy en día el gusto se ha volcado a otro tipo de vehiculos y hemos vuelto a idolatrar al auto europeo.

El gusto por lo autos tipo hatch, de origenes diversos como italiano frances o alemán, cada uno con su estilo tiene mucha llegada en el consumidor uruguayo. Los conceptos de seguridad y eficiencia en el consumo tambien derivados de una conciencia europea, estan pesando en el consumidor uruguayo. La elecciòn de auto del año tiene ese aspecto a destacar. El lanzamiento del Golf 7 ha sido una muestra clara del concepto que querìa plasmar en este comentario. Un auto completo en seguridad, con una tecnologìa mecànica considerada de lo màs avanzado (ojo que discrepo, pero sin dudas ese es el concepto que se ve en general), con elementos de confort orientados a la seguridad y ayudas al conductor, todo eso hace al ideal del gusto uruguayo hoy en día y creo que estamos muy acertados, en la ultimas compras de autos de mi familia, han habido diferentes tipos de autos unos de ese concepto europeo y otros mas japo-americanos con una orientaciòn conceptual de auto distinto y la verdad el vehiculo tipo europeo es sin dudas el que mas se adapta a los uruguayos hoy en dia, ya que la confiabilidad del auto japones de los 80 y 90 dejo de ser hoy un argumento de venta, siendo la gran mayoria d elos autos confiables en su concepción y pesan otros conceptos que inclinan la balanza hacia los vw golf renault clio y poque no decirlo peugeot 308 que tuvo buena votacion.

Producto japonés de fabricación europea... Buena dotación de seguridad con un faltante casi imperdonable de 4 airabas para la versión mas básica, es una lastima es lo único que tendría para criticarle, vaya a saber el motivo por el cual lo traen así.

El diseño es atractivo
El equipamiento también
El motor apenas aceptable a mi gusto pero muy discutible

Falta a mi gusto la crv como competidora que es uno de los más vendidos del segmento luego de la vitara y tucson algo curioso debido al elevado precio de la Honda