Supongo que hace unos meses en Fidocar nos deberían "odiar" por algunos de nuestros comentarios.
Sin embargo, el tiempo nos ha dado la razón a algunos comentaristas, entre quienes me siento incluida.

Si bien los precios son bastante elevados, parece que en Hyundai entendieron que era insostenible que el anterior Elantra costase 37.000 dólares y llegase a penas con doble air bag y con equipamiento de confort mínimo.
Yo noto un avance el cual vengo comentando desde hace tiempo, ya que no sólo me refiero al Elantra de la nota de hoy.

Como decía más arriba, si bien los precios son de los más altos, el Elantra puede competir, por ejemplo, con el novísimo Mazda 3, por imagen de marca infinitamente más consolidada en Uruguay, además que ambos autos llegan con equipamientos muy completos realmente.
A mi me gusta más el recién llegado Mazda 3, pero...

Como siempre hago notar, es clarísimo el pésimo manejo de la hermana Kia con el Cerato tan mal configurado. Una pena.

Este es un segmento que está cada vez más competitivo, con opciones para todos los gustos y bolsillos.

Sólo espero que en Fidocar hayan hecho bien los cálculos, y que no pase como con el Grand i10 que a los pocos meses recibió una rebaja de considerables U$ 1.500 (un 7,5% en la versión más barata).

Saludos.

A mi me parecen adecuadas las "mejoras", pero no me parecen suficientes. Y, para venir de México y con equipamiento de seguridad tan recortado, me sigue pareciendo muy caro. ¿Se imaginan si pagase Arancel extrazona?

En el tope de gama, me parece mejor opción el Fit, no sólo por lo estético (me gusta más el Fit) sino porque por 850 adicionales te llevas 6 air bags en lugar de solamente dos frontales.
Además, el Fit ofrece más capacidad de baúl y para quienes gustan de ello, una mecánica más potente y con inyección directa (más moderna).

Ya no me parecen tan claras las ventajas del Fit LX con respecto al Note Sense. Aquí me parece que la diferencia de precio puede favorecer al Note: habría que analizarlo más en detalle.

El Idea me parece una vergüenza. La Suran pronto conseguirá renovación y está carísima para ser un producto con tantos años en el mercado y fabricado en el país vecino. El C3 no lo cuento tampoco por diversos motivos...

Así que, para mi modo de ver, hay ventaja del Fit en la variante automática, y puede haber ventaja del Note en las versiones menos equipadas. Cada consumidor decidirá.

Saludos.

Estimados, buenas noticias para un buen auto. La mala: el precio. ¿Dónde está el beneficio de que arribe desde Brasil? Digo, si llegase de Japón, ¿valdría 50 mil dólares americanos? En fin, el mismo recurrente tema.

A pesar de que lo he catalogado como un "buen auto", estoy de acuerdo con los comentaristas que afirman que se ha quedado en el tiempo. A mi juicio, esos consumos son absolutamente inaceptables. Ya tenemos experiencias REALES de autos con casi el doble de potencia y un consumo 40% inferior.

Me alegra que Honda le haya agregado el VSA, lo cual le dará mayor seguridad activa a los fanáticos de la marca. Lástima que el VSA se les escapó a los Fit mexicanos. Quizás dentro tres o cuatro años se lo incorporen...

De decidirme a pagar esa suma de dinero por un automático, probaría suerte, a pesar del dudoso representante, con el modernísimo Mazda 3. Y si no fuese por la ausencia del ESP, el totalmente renovado Corolla es también una mejor opción, que incluso incorpora faros con tecnología LED.
También prescindiendo del ESP, el Sentra Exclusive, es una buena opción a un precio muy contenido comparado con el del Civic.

Como siempre, el Cerato queda totalmente desolado, sin air bags laterales ni de cortina ni ESP/ASR ni opción de variante manual, etc. Así lo tienen pobre que no lo compra (casi) nadie.

Y otro que jamás compraría sería el aburrido Vento con el gigantón 2.5 por 38.900. Es preferible esperar a que venga, en algún momento, el 1.8 turbo con 170 cv (si mal no recuerdo).

Con esta oferta, me temo que las ventas seguirán siendo muy escasas.

Saludos.

Excelente semana. Ojalá sean así de moviditas las próximas ja, ja.

Rodrigo, he leído que hoy podrías comentar públicamente acerca de las próximas pruebas en AutoBlogUy. Tú sabes que yo ya estoy al tanto de varias de ellas, pero, como verás, siempre guardo las informaciones que están "reservadas".

Me encanta el Blog, y lo tomo como un verdadero y sano "hobby". Lo único que no me gustan son las "peleas" y los malos entendidos. El resto me parece genial.

¡Saludos!

Estimado Alberto: en efecto, por eso me parecieron "sospechosas" las cifras, y de allí mi comentario.

Saludos.

Veamos qué tal la nota.

Pero, me adelanto a algo que ya comentó fga: no todo el mundo busca o puede comprar un premium (y no solamente por falta de dinero). Ya he visto más de un gerente general o dueño de empresa que ha comprado un Fusion cuando bien podría haber ido por unos cuatro aros o una estrella C...

Saludos.

No quisiera pasar por atrevida pero igual lo haré: DESCONFÍO de los datos técnicos.
¿Realmente eroga 126 cv? Mmmmm, tengo mis serias dudas.
¿Realmente ofrece 160 Nm de par a menos de 4.000 vueltas? Mmmmm, demasiado bueno para no dudar...

El diseño luce avejentado y tengo mis serias dudas como las mencionadas y también acerca de la estructura de seguridad.

Pero el precio es muy tentador y deben haber pocos compradores con tantas "dudas" como yo.

Saludos.

No se lo recomendaría a nadie. Después de mis experiencias en el MMS cuando me subí a los autos de FAW quedé impactada y ese amargo trago no lo puedo olvidar.
Este N5 es el equivalente FAW al Geely CK y por lo tanto, vuelvo a decir, no se lo recomendaría a nadie.
Pero... el precio... el precio es muy bueno lamentablemente.

¡Saludos!

Yo también lo imagino más en la línea del XY que sobre la diferencial DS.

Saludos.

Estimado Rodrigo: estábamos comentando acerca del equipamiento de seguridad del Clio IV Initiale.

A pesar del reto, me quedo contenta pues estás de acuerdo con mi comentario.

¡Saludos!