Bem colocado, tenho amigos engenheiros competentes ganhando R$ 5.000,00 por mês e nesse interim tem pedreiros trabalhando para eles a R$ 6.000,00 por mês. Onde está o valor do estudo, vestibular, custo de uma PUC ou USP, dias, meses e anos a fio estudando com afinco para que? nada contra a classe dos operários da construção, mas está ocorrendo uma total inversão de valores neste país.

Se o sujeito está na mesma função há 10 anos, ele deve tirar a bunda da cadeira, matricular-se em uma faculdade e procurar algo melhor para fazer. Não adianta cruzar os braços e esperar que o patrão faça tudo, assim fica fácil. E mais, quem está achando ruim trabalhar na VW que saia, garanto que hoje, 10 de maio de 2.011, existem milhares de pessoas que ocupariam seus lugares prontamente e trabalhariam de bom grado. Esse papo de sindicalista me enoja, esse é uma das muitas mazelas que sofremos neste país.

Concordo com você amigo, mas eu não creio que possa haver alguma diferença do tetrafuel (exceto o GNV) em relação ao Siena de linha. Na prática todos são trifuel. Abasteço meu carro flex e um Landau V8 292 1974 com gasolina argentina e não muda nada, basta o carburador estar bem regulado. Já a injeção nem sente e queima tudo mesmo, o veículo anda mais e gasta um pouco menos.

Você não tem noção de quanto ganha um trabalhador da VW, tampouco faz idéia dos beneficios. Isso tudo é coisa de sindicalistas que ficam atrás de uma mesa com uma barriga de azeite sugando o povão.

Ótimo, se os empregados querem ganhar tanto quanto os empresários, então eles que montem suas próprias fábricas.

Exatamente meu amigo, outro dia vi um pessoal que foi as ruas reclamar sobre o uso de casaco de peles, sem dúvida alguma podemos alegar que é um motivo nobre, mas por que cargas d´agua o povo não reclama do governo?? nós somos como pregos, levamos na cabeça o dia inteiro para no dia seguinte continuar levando e por aí vai. A situação da indústria automobilística brasileira só tem um culpado: o consumidor........ E tem outra, esqueci de mencionar que o financiamento é uma piada comparado ao nosso. Tenho um amigo que comprou uma Sportage Top Aut Diesel 2011, modelo novo, deu US$ 10.500,00 de entrada e financiou o restante em 24 x de US$ 1.000,00 fixas. Façam as contas em relação ao valor praticado no Brasil.

Vocês não imaginam as diferenças que existem no mercado automotivo Paraguaio em relação ao Brasileiro, ontem mesmo vi um Audi A7 rodando por aqui, o pessoal do outro lado da fronteira importa de avião alguns dos modelos mais recentes na Europa e nos USA. Carros que são lançados por exemplo no dia 10 de maio na Europa, estarão rodando antes do fim do mês no Paraguay, legalmente diga-se de passagem. Outra coisa que é imensamente diferente é o mercado de seguros, chega a ser surreal, primeiro pelo valor do prêmio, por aqui se paga cerca de R$ 1.800,00 por um seguro de um Gol G5, já no país hermano, você paga US$ 1.000,00 por 1 ano de seguro de uma BMW série 5, a melhor parte vem agora, não existe essa palhaçada de perito, de demorar para liberar o conserto ou o ressarcimento. Caso ocorra um sinistro leve, por exemplo, quebra de para brisa ou uma batida leve, basta você dirigir-se a uma das oficinas credenciadas e consertar, eles entrarão em contato com a seguradora para receber. Basta o veículo possuir os documentos em dia e o seguro estar quitado. O valor do licenciamento também é uma fração do que costumamos pagar por aqui. Na verdade, somos otários por deixar a situação chegar nesse ponto que chegou, pagamos muito pelos veículos, pagamos muito pelos impostos e ainda mais pelo seguro dos nossos veículos. O Brasileiro não é um povo alegre, é um povo bobo.

A cada 90 dias você tem que sair e voltar para o país novamente.

Se o seu retrovisor não for elétrico, manda soldar uma haste interna de aço por trás do espelho, fixando-o também com solda na lataria onde é a fixação original do espelho. Quanto mais comprida a haste melhor, desde que não ultrapasse a carenagem original. Instale e espere alguns dias.

O rapaz quis dizer top em matéria de luxo, e isso, de fato, o Del Rey era. O motor de verdade do Opala era o mesmo que o caminhão 3/4 Chevrolet 51. Você deve lembrar que na época as opções não eram muitas, havia o Opala, Del Rey, Alfa Romeo 2300 e só. O Santana foi lançado em 84, o Monza em 83 (hatch). E sim, o Opala era concorrente do Del Rey na época. O Opala só ficou bacana depois de 1985, aí ele recebeu o trio elétrico, toca fitas digital Albatroz, farol de neblina na lateral dos faróis originais e o acabamento em veludo navalhado (que era lindo demais). E outra, não existiam essas divisões de compacto, sub compacto, compacto premium e afins. Eu tive um Opala Comodoro 83 há apenas 4 anos, impecável. Mas o interior era simples demais, banco dianteiro inteiriço e sem encosto de cabeça. A única coisa legal dele era o visual. Abraços