Giordani falou muita, mas muita bobagem mesmo! Uma delas é por que diabos o Brasil alugou os Bandeirulhas! E deveria ter citado também por que cedeu os Xavantes que a Argentina precisou! Existe um tratado antigo entre os países Sul-Americanos onde há o compromisso de defesa unificada caso uma potência estrangeira ataque qualquer dos países no continente. E é por isso que o Brasil ajudou! Malvinas tornar-se-ia Argentinas caso ganhassem a guerra! Mas ainda não era! Portanto não havia sentido alinhar-se ao lado dos argentinos no conflito. Por outro lado naquela época e no contexto da época, militarmente o Brasil não era desprezível em suas forças armadas. A marinha era perfeitamente capaz de dar muita dor de cabeça a qualquer potência, e a força aérea também não ficaria atrás. Claro o potencial brasileiro das forças armadas não se compararia aos dos países da OTAN, mas como sabemos os Vietcongs e o Exército regular norte-vietnamita, embora apoiados pela Rússia e china também não se comparavam às tropas norte-americanas! O Caso é que cada país trava a guerra à sua maneira, e isso pode fazer muita diferença, lembremo-nos como a Finlândia escorou firmemente as pretensões da Rússia na prévia da segunda guerra, ou mesmo como o estado de Israel perseverou mesmo contando com armamentos quase sempre improvisados! Mas voltando ao foco, o Brasil cedeu armamentos de todos os tipos para a Argentina, e Bases Argentinas no continente não foram atacadas devido ao tratado que já citei, pois neste caso mesmo o Chile estando em conflito com os Argentinos, ele ao menos protestaria contra este perigoso precedente! Eu presenciei a partido dos dois primeiros elementos de F-5's para interceptar o Vulcan inglês, e tenho certeza que vi mas elementos decolando na sequência para garantir possível defesa de perímetro caso houvessem mais aeronaves! E lembrando que o que causou mais apreensão foi a velocidade com que o alvo detectado movia-se em direção ao RJ. Enfim os pilotos argentinos foram muito valentes, se pensarmos como eles voavam e aonde eles voavam, tiveram muita coragem! Eles honraram sua bandeira!

Desejo a todos os homossexuais idealizadores dessa sórdida piada que tenham noites de amor infinitas com algum asinino cujo artefato é com certeza do tamanho do castigo que merecem!

A respeito disto, olhando o contrabando de peças aeronáuticas por por outro angulo,se fizerem uma auditoria séria no PAMAER SP vão descobrir que há muito tempo, colecionadores do mundo todo tem comprado aeronaves ex-FAB por debaixo dos panos. Vide o caso do P-47 - "TALLAHASSEE LASSIE" matrícula atual norte americana (NX7159Z) , que voa hoje nos estados unidos com esse nome, era o antigo avião monumento que estava na frente da Base Aérea de Campo Grande- ms, BACG. Misteriosamente creio eu que nos anos ´80, ele foi retirado do pedestal e substituído por um T-6 versão antiguerrilha, comum nos anos '60/'70 e que atuou principalmente no apoio ao combate as guerrilhas no Araguaia e Vale do Ribeira! A única alegação oficial foi que o "Thunderbolt" nunca serviu em Campo Grande! Oras, pílulas! Ele foi usado intensamente em Fortaleza até a chegada dos F-80 e no entanto hoje, o principal monumento da Base Aérea de Fortaleza (BAFZ) é justamente o F-80! Internamente há mais três aeronaves, outro F-80 biplace (que seria o que abalroou o avião do Presidente Castelo Branco tragicamente), um Bandeirante (conhecido como o "Azarado", pois derrubou uma porta em voo rasante no público na semana da asa, quando estava baseado em Recife, e depois transferido para Fortaleza, durante um check de manutenção com os dois motores acionados soltou-se dos freios e colidiu com um muro! Pelo menos é o que contam por aqui em Fortaleza) e um Xavante (último caça a servir em Fortaleza depois o esquadrão todo foi transferido para Natal RN) Que diz a lenda deu seu último suspiro após voltar de um voo de treinamento! Foi declarado aeronave sem recuperação pela manutenção! Imagino eu o que deve estar acontecendo com aquelas células dos Mirages III que ainda estão lá expostas ao tempo em Anápolis Go, já soube de um motor de Atar a venda num Ferro-Velho de São Paulo!

A Marinha do Brasil pode até ganhar de presente a Enterprise como motor nuclear completamente revisado e pronto para uso, sistemas de armas e eletrônica de bordo atualizado! Na primeira manutenção que a MB fizer caga tudo! Foi o que aconteceu com o São Paulo! Funcionava tudo direitinho! Mas aí a manutenção da MB (aquela mesma que conseguiu afundar um submarino docado por que esqueceu uma escotilha aberta!) Quando foram adquirir o São Paulo, um rigorosa inspeção foi feita no navio e a compra aprovada. Ai um cabeça-de-bagre no alto comando da Marinha resolveu implantar "modificações" que cagaram o navio todo a um ponto que ficou inservível! Fizeram mais de uma vez a merda e não importa que tipo de porta-aviões comprem! Vão cagar tudo! E podem apostar que a atual nau-capitânia da MB, um porta helicópteros inglês adquirido há pouco tempo, já tem uma docagem agendada para manutenção de rotina! Podem apostar que é certo! Se atracar para manutenção não entra mais em serviço!

Legal! Agora só esperar dez dias para a aeronave terminar a manutenção preventiva de rotina, para poder voar de novo! Depois disso só esperar mais dez dias e voar de novo.....

Avião muito bom no chão! Lá em cima...Dê-lhe problemas! Duvidam? Perguntem para aquele pessoal da RAF que aposentou os shorts Tucanos e comprou essa coisa aí!

Whinderson Nunes atrasado para um Show!

BUFF! BIG UGLY FAT FELLA! "UM CARA GRANDE, FEIO E GORDO!"

Deveriam ter trazido o MIg-29 sim! Embora problemático aonde quer que tenha servido, poderia sofrer uma análise e ser abrasileirado aqui com sucesso, além do que não estaríamos tão aleijados de caças de primeira linha. O Gripen deve aparecer por aqui lá pelos idos de 2025 quando já estiver obsoleto! Isto se não acontecer nenhuma merda no desenvolvimento de um caça que não existia quando foi vendido!

Alguém para criticar os americanos por revitalizarem o avô do F5-E?