Vinicius, você já entrou embaixo de outros carros para comparar? Acho que as borrachas segurando a tubulação de escape são presentes em mais de 95% deles, de básicos a luxuosos e esportivos, nacionais ou importados.
Por acaso a borracha dos Pneus ou das portas ou dos vidros não suportam Calor + chuva+ seco + tempo da mesma forma ou pior? E as diversas mangueiras do Motor então?

Edson, parabéns pelo carro e MUITO parabéns pelo texto e fotos. Mais detalhes até que do Fabricante!
Duvido que vendedores da rede saibam descrever e como funciona (na verdade desconfio que não saibam ou conheçam) metade dos intens que você detalhou.
Tenho um Tiguan 2010/11, que, mesmo sendo um projeto de 2007, tem boa parte do que você descreveu aqui - "superficialmente" eu me recordo que nao possui os modos de condução, o start/stop, o infotainment (possui somente telefonia e audio bluetooth c/ comando de voz e a info do computador de bordo no MFI, cluster de instrumentos). Nao possui o DSG obviamente.
Mas auto-hold, recirculação de ar automática no Climatronic, iluminação em geral, farol bi-xenon direcional com as luzes de curva, nível do acabamento e aegurança estão lá.
Bebe mais, até porque é mais pesada, menos aerodinamica e com o 4x4 sob demanda.
O meu está com 32000Km, alguns problemas resolvidos em garantia, nunca abastecida com Podium e sem nenhum problema relativo a isso, até o momento.
Estou curioso e aguardando como será o novo, já usando a MQB e estas novas tecnologias.
São Caros? São. Mas como mencionou o Dudu, há outros modelos até mais caros e sendo comercializados como "tecnológicos" e sofisticados, que possuem quase nada, quando comparados com estes VW de design sóbrio.
Meu seguro começou na casa dos 2k e agora está nos 3K, 43 anos, máxima classe de bonus, residente na Zona Norte de SP.
Sucesso!

Vi dois andando juntos hoje cedo em SP. E estavam com uma numeração nos vidros, suponho que fossem carros de avaliação.
MEU DEUS, é até pecado colocar o santo nome dele em vão na "lambança" que fizeram no design deste, que era "limpo" belo, que vendia como se fosse um "sport fino".
Indescritível o quanto de ridículo ficaram este tal V invertido no pára-choque traseiro, o friso com o nome Linea e com o logo da Fiat acima (ficando muito próximos, apertados, visialmente poluídos). Na frente, aquele friso cromadão em total desarmonia com o restante do conjunto, você olha pelo retrovisor e só vê aquilo, parece moldura instalada em loja de Xuning.
Agora... O toque de "Mirdas": as rodas. Os pneus finos, a parte central escura, na verdade o centro dela vsi ficando saliente, parece uma turbina de avião ou um ventilador Chinês vendido aos montes no verão.
É sério... É inacreditável que tenham aprovado estas mudanças!
Vejam vocês mesmos quando puderem e preparem-se.

Vi dois andando juntos hoje cedo em SP. E estavam com uma numeração nos vidros, suponho que fossem carros de avaliação.
MEU DEUS, é até pecado colocar o santo nome dele em vão na "lambança" que fizeram no design deste, que era "limpo" belo, que vendia como se fosse um "sport fino".
Indescritível o quanto de ridículo ficaram este tal V invertido no pára-choque traseiro, o friso com o nome Linea e com o logo da Fiat acima (ficando muito próximos, apertados, visialmente poluídos). Na frente, aquele friso cromadão em total desarmonia com o restante do conjunto, você olha pelo retrovisor e só vê aquilo, parece moldura instalada em loja de Xuning.
Agora... O toque de "Mirdas": as rodas. Os pneus finos, a parte central escura, na verdade o centro dela vsi ficando saliente, parece uma turbina de avião ou um ventilador Chinês vendido aos montes no verão.
É sério... É inacreditável que tenham aprovado estas mudanças!
Vejam vocês mesmos quando puderem e preparem-se.

Lembram-se que a Nissan tentou comercializar o Murano por aqui? Logo quando ingressou formalmente no país. Acho que não vendeu nem centenas, porque só vi alguns rodando em SP e já faz bastante tempo. Inclusive o CVT era mostrado como um diferencial e o motor, 3.0 se não me equivoco. A música de fundo era a "crazy" do Gnarls Barkley

Interessante que, após algum tempo e algumas tentativas, acabam voltando ao estilo clássico e "old fashion" racional dos alemães, a la BMW, Audi e VW... O Painel do J3 por ex. é descaradamente igual aos instrumentos combinados (cluster) dos VW.

Totalmente de acordo...pode ser o sensor que fôr (radar para ACC, detecção de pedestres, qualquer coisa), porém é inacreditável que a equipe de design tenha deixado a versao de produção sair assim.
Os MB classe E, S e acho que o novo C também possuem uma adaptação similar na grade dianteira para radares e sensores, mas muito mais discreto.
A VW geralmente tem um " buraco" na grade inferior do para-choque.

Impressionado pela qualidade do Texto, parabéns! Coisa rara no mundo da pressa, pouca educação, hash tags e afins (e olha que eu trabalho com TI).
Quanto à "operação de troca", meus parabéns II. Por mais que o Sedan GM tenha seus atributos de confiabilidade que o pessoal comentou aí acima, seu visual, para quem já fabricou Ícones de design como Vectra II, Kadett, Omega, aquele design é INACEITÁVEL. E olha que design é sim um "driver" na minha escolha de autos, mas não imperativo.
Quanto ao Pug 208 - tenho ciência de suas limitações (ex. o cambio), mas o design dele, na minha opinião é um dos mais, senão o hatch compacto mais belo que já vi, superando o antecessor, revolucionário na época, 206.

Muito bom mesmo, Felipe! Rindo aqui da criatividade.

Gostei!