ruyacquaviva

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8 years ago @ Canal Brasil - Amigos da Massa | Cana... · 0 replies · +4 points

Sinto muita falta deste que foi o melhor programa da TV brasileira. Gostaria muito de ver novos episódios. E u e todos os meus amigos, contei do programa para todos que eu conheço e todo mundo gostou. Vou aproveitar e assistir esse episódio mais uma vez...

10 years ago @ Gizmodo Brasil - Cinco cidades que tran... · 0 replies · +1 points

Muito boa a lembrança do Vale do Anhagabaú. Eu trabalhava lá quando a praça sobre o túnel foi inaugurada e era muito bom. Tinha shows quase toda sexta feira e muitos sábados e era um ambiente legal.
Infelizmente o centro foi abandonado e faz muitos anos que está se deteriorando. O problema do Vale do Anhangabaú é falta de policiamento. Outro problema crônico que tomou conta de toda a cidade são os moradores de rua que proliferaram porque vários programas sociais foram desativados e uma política higienista de fechar os albergues do centro para tentar forçar os moradores de rua a mudarem para a periferia fracassou miseravelmente. Apesar da cidade estar maltratada a muitos anos, refletindo infelizmente no Vale do Anhangabaú, a obra em sí é um projeto que merece estar entre os apresentados na matéria.

10 years ago @ Gizmodo Brasil - Lembre-se: os preços ... · 0 replies · +1 points

O comportamento do consumidor é essencial em qualquer economia de mercado. Não dá para ficar esperando que o governo faça tudo. O consumo conciente é o que mantém os preços mais baixos no exterior, não o governo. O problema no Brasil é que as pessoas esperam toda a solução de fora e não se dispõe a participar da solução. É importante reivindicar do governo a sua parte sim, mas se ficar só nisso, sem participação e sem o comportamento conciente nunca vai-se chegar a nada.

10 years ago @ Gizmodo Brasil - Lembre-se: os preços ... · 4 replies · +1 points

O governo implantou o subsídio para incentivar a produção no Brasil, trazendo empregos e tecnologia para cá. Não se trata apenas do preço, mas de uma ação estratégia de Estado para formentar a formação de um parque tecnológico. Tanto que existem exigências de nacioalização de peças para obter as isenções.
Mas que seria muito mais efetivo se o consumidor se recusasse a pagar mais do que o preço justo, com certeza seria.

10 years ago @ Gizmodo Brasil - O terrível acidente d... · 0 replies · +1 points

Uma coisa são os trens de carga e outra os de passageiro.
A privatização da RFFSA seguiu a lógica de acabar com as ferrovias de passageiros e usar toda a malha ferroviária para trens de carga. A ALL (América Latina Logística S.A.) que comprou a malha ferroviária não investiu e deixou o sistema ser ainda mais sucateado do que estava. A privatização revelou-se extremamente danosa para o País.
Grandes investimentos estão sendo feitos no transporte ferroviário de carga. O que mais atravanca esse setor são os contratos leoninos assinados com a ALL, que colocam a empresa em posição de atrapalhar os investimentos ferroviários no País.
Já tivemos uma malha ferroviária muito maior e quase toda eletrificada, hoje a malha ferroviária que era da RFFSA está sucateada pela incompetência da ALL.
Já tivemos uma indústria ferroviária, mas hoje as empresas do setor já faliram a muito tempo, a implantação do transporte ferroviário de pessoas exigirá a reconstrução total do setor que foi completamente destruído. E não tem sentido reconstruir a indústria ferroviária com tecnologia obsoleta.
O transporte ferroviário de passageiros entre os grandes centros é uma necessidade estratégica para o País, não fosse assim os países europeus, a China, a Rússia, a Índia, o Japão e os EUA não fariam os grandes investimentos que fazem nesse setor.
Dizer que o Brasil não tem dinheiro para investir em linhas ferroviárias modenas é um absurdo. O Brasil é a sexta economia do mundo, tem sim recursos para investir em setores estratégicos.
O problema aqui é que tem gente demais que reproduz o que escuta sem procurar se informar. Existem um enorme lobby contra as ferrovias patrocinado pelas empresas que atuam nos setores aéreo e rodoviário e para eles é fácil, espalham conceitos errados contando com o complexo de vira-latas dos brasileiros e com a mania de repetir as afirmações que ouvem pela imprensa sem se informar corretamente.

10 years ago @ Gizmodo Brasil - O terrível acidente d... · 5 replies · +1 points

Você quer ferrovias mas não quer o trem de alta velocidade? Quer o que então? Uma maria-fumaça? Se o governo colocar um trem de baixa velocidade ninguém vai usar, ou você não se lembra do Trem de Prata que funcionou nos anos 90 entre São Paulo e Rio e que foi cancelado por falta de passageiros?
Além do que seria uma bobagem instalar uma ferrovia com equipamento obsoleto. Na Europa e nos EUA existem trens mais rápidos porque usam linhas ferroviárias mais antigas que as necessárias para o trem de alta velocidade, mas que tem uma infra-estrutura pronta. No caso do Brasil não temos infra-estrutura nenhuma, TUDO precisa ser feito. E se vai fazer tudo, não tem sentido fazer com uma tecnologia obsoleta.
Aliás é pela falta de infra-estrutura que o Trem de Alta Velocidade será tão caro. Além da linha (com desapropriações), trilhos, sinalizações, pontes, túneis, estações e tudo mais, vai ter que ser construído um parque industrial para a produção de trilhos, dormentes e todo tipo de equipamento, indispensável para a manutenção e que não tem sentido ficar importando.
Em compensação uma vez feito esse parque industrial e dominada a tecnologia, as próximas linhas sairão muito mais em conta.
Um sistema de trens de passageiros moderno é fundamental para o desenvolvimento do País, mas além do famoso complexo de vira-latas, o projeto encontra resistência de um fortíssimo lobby das companhias aéreas e de transporte rodoviário.
É uma pena, mais uma vez a falta de visão das pessoas compromete o futuro do País.

10 years ago @ Gizmodo Brasil - O terrível acidente d... · 0 replies · +1 points

Na linha vermellha do metrô tem sim. Várias vezes o trem parou comigo dentro entre as estações Pedro II e Sé para "esperar a movimentação do trem a frente", obviamente com o vagão hiperlotado como sempre está. E deu para perceber, até pelo incômodo que provocava no aperto da hiperlotação, que o piso estava inclinado acompanhando o sentido da curva. A inclinação é sutil, mas perceptivo. Não se percebe ela com o trem em movimento porque a força centrífuga compensa a pequena inclinação e o trecho é pequeno.

10 years ago @ Gizmodo Brasil - O Polo Norte derreteu ... · 1 reply · +1 points

Achei curioso saber que o polo norte chega a derreter. Mesmo o texto deixando claro que foi apenas uma camada superficial e não toda a calota, é um fato curioso. A casa do Papai Noel alagou.

11 years ago @ Gizmodo Brasil - Sete perguntas e respo... · 0 replies · +3 points

Esse projeto é para atender as comunidades distantes que não tem acesso à banda larga e ainda são obrigados a usar a internet discada. Portanto com delay e tudo é um enorme avanço para eles.

Não podemos viver olhando só o próprio umbigo, o Brasil não é só Rio e São Paulo.

11 years ago @ Gizmodo Brasil - Sete perguntas e respo... · 0 replies · +2 points

Imprensa livre é aquela que não acoberta crimes de outros por corporativismo, por serem da mesma atividade profissional. A imprensa de rabo preso está encobrindo os crimes do Murdoch Civita e a imprensa livre está contando tudo:
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